研究のための実験で計測作業・・・途中から思い通りに計測ができなくなった。

2時間くらい試行錯誤したがうまくいかなかった。

若干ムシャクシャしたのと　大部分は→　（´・ω・｀）ショボーン

帰宅し、何となく海に行こうと思った。


雲が少し多かったので夕日を見ることができる・・・・


海に着いたらこんな状態になってました。


今回はマウンテンバイクを使用して来てます。ロードの方は夜に乗れませんからね

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この記事のURL | 2008.07.10(Thu)21:37 | マウンテンバイク | Comment : 00 | Trackback : 00 | ▲

MTBを放置してきたので研究室のあるキャンパスまで車で移動

到着してすぐ、リアのパンクを修理しようとしたら

タイヤを外すためのレバーを忘れたことに気づく　（´・ω・｀）ショボーン

仕方ないので自宅で修理をすることにした。

・・・・

自宅に戻り、チューブにパッチを当てて修理しようと思ったら、今度はパッチを研究室に放置してた

なんてこった・・・　更に（´・ω・｀）ショボーン

換えのチューブがあったので今回はそれに交換して修理完了。

ホイールを取り付け、マウンテンバイクの状態を確認したらリアの変速の調子が悪くなってた。

よくわからないので暇な日にでも自転車屋さんに聞きに行こう。
この記事のURL | 2008.06.26(Thu)22:08 | マウンテンバイク | Comment : 00 | Trackback : 00 | ▲

GW中殆ど動かす家でゴロゴロ・・・

ロードが無いとあまり走る気にはなれなかったがGW最後くらいは気まぐれで

マウンテンバイクを使って走ってきた。金沢の野田山方面に

歩行者や自転車の通行を考えてないためか、普通に傾斜20%越えしてるような坂が普通にある。

そんな感じの場所を上ったり下ったりの繰り返しでした。





この先下ると何もしなくても普通に50km/hは出た。


気まぐれで走っていたため何も携帯しておらず、自動販売機でペットボトル購入
コカ・コーラ系は買わなければよかった・・・


ここでサンダルの砂を払っていたらサンダルが転落してしまった。焦ったね


今回のベストショット？
この記事のURL | 2008.05.06(Tue)21:17 | マウンテンバイク | Comment : 00 | Trackback : 00 | ▲

マウンテンバイクをディスクブレーキに変えてから早、2週間近くたちました。

ワイヤーの初期伸びなどがあるので、今までバーテープを巻いてませんでした。

初期伸びも殆どなくなり、巻いても良さそうでしたが面倒だったので放置

更に就職活動＋学期末テストで忙しくなり放置

そんな感じで今日に至りました。

初めての時はバーテープを巻くのに1時間くらいかかりましたが、今回は30分くらいで巻けました。


MAXXIS DETONATORのオレンジとDEDAのバーテープのオレンジはほぼ同じ色です。
あれだけ目立っていたフレームの赤色がバーテープとタイヤのオレンジに負けてるような・・・

この記事のURL | 2008.02.25(Mon)17:34 | マウンテンバイク | Comment : 00 | Trackback : 00 | ▲

　深夜にタイヤ交換・・・リムテープのせいでタイヤをはめるのに一苦労したりしましたが、タイヤの交換を終え、ホイールをマウンテンバイクに装着したら、ディスクローターがパッドに擦れており、常にブレーキのかかった状態になっていました。
　ローターが歪んだのかと思いましたが、常にパッドが当たった状態だったので歪んでいるわけではなさそうでした。とりあえず、両方のホイールをはめてから考えてみた・・・ホイールはめるのも一苦労だったり・・・ローターをキャリパーの間に入れるのが難しい(隙間がほとんど無い)。

　しばらく考え、ローターとパッドの隙間は確か0.?mmとか自転車屋の店長が言ってたような気がしたので、クイックレリーズの締めてあるのを若干ゆるめてみると案の定、パッドに殆ど擦れない状態になりました。
　どうも、強く締めるとフロントフォークorフレームが内側に歪むため斜めにパッドがローターにあたることでブレーキが常にかかった状態になるようです。ローターとパッドの隙間がとても小さいために起こる事ですね。Vブレーキだともう少し甘いのとフレームの上の方にあるので歪みが小さいから大丈夫なのではないかと思いました。
この記事のURL | 2008.02.16(Sat)01:28 | マウンテンバイク | Comment : 00 | Trackback : 00 | ▲

　パーツとかすべて取り付けたら、フレームのも何とか普通に見えるようになったような・・・途中フレームがとても変な感じになってましたから。前後ディスクブレーキが取り付けられました。やはり、Vブレーキとは制動力が格段に違いますね。30km/hだしていても楽々止まります。
　しかし、フロントフォークがもしかしたら壊れるかもしれないとの話も・・・スピード出してる状態で急に止まったりするとフォークが荷重に耐えきれなくて破壊とか(ローターが大きいため?)。「大丈夫かな？」って状態です。しばらく様子見しないといけないらしい。
　フレームを交換したのでヘッドパーツも交換したわけですけど、CANECREEK　たぶんS-6なんですが、ステアリング性能が向上したように思えます。滑らかになったような気がする。Rock5000に取り付けられていたヘッドパーツは錆だらけで駄目になってました。今回取り付けたのはシールドベアリングらしいので雨に濡れても大丈夫だそうです。
　写真ではバーテープを巻いていませんが、ポジションを出した後に巻こうと思ってます。トップチューブが1cm長くなったので、少し遠くなった等々。

　走行した感じですが、フレームの剛性が上がったため漕ぎやすくなりました。ダンシングの時も、しっかりとペダルを踏んでいるような感覚がかなり伝わってきます。スピードもRock5000に比べ出しやすいです。
　問題なのは、リアディスクブレーキがキャリパーに擦れてること。どうも塗装が厚くなってるため、擦れてるのかもしれない。そして、ブレーキキャリパーがMTB用・・・よ〜〜く調べるとロード用のブレーキキャリパーがあった。（´・ω・｀）ショボーン
　しばらくはMTB用でどうにかしようと思うが、出来るだけ速くロード用に交換しよう・・・何故ロード用のブレーキキャリパーは以上に高いんだ。(MTB用のおよそ2倍の値段
　
この記事のURL | 2008.02.06(Wed)11:03 | マウンテンバイク | Comment : 00 | Trackback : 00 | ▲